Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

Механическая коробка передач КПП iB5 автомобиля Форд Фокус


В стандартной комплектации на автомобиль Форд Фокус устанавливается пятиступенчатая КПП с ручным переключением.

В зависимости от двигателя используются механическая коробка передач iB5 (1,4—1,8 л) или коробка передач МТХ-75 (2,0 л Zetec-E; 1,8 л Endura-Turbodiesel).

Также может быть установлена автоматическая коробка передач АКПП 4F27E.



Рис.67. Двойная синхронизация коробки передач Форд Фокус

1 - шестерня передачи; 2 - внутреннее блокирующее кольцо синхронизатора; 3 - коническое кольцо; 4 - внешнее блокирующее кольцо синхронизатора; 5 - синхронное тело.

Все передние передачи в коробке передач полностью синхронизированы, первые две передачи даже с двойной синхронизацией. Все «подвижные» шестерни передач вращаются в подшипниках скольжения.

Мощность двигателя передается посредством сцепления на приводной вал (входной вал) механической коробки передач.

На этом валу располагаются пять косозубых шестерен (плюс одна для передачи заднего хода).

Эти шестерни имеют соответствующие им шестерни на выходном валу, они постоянно сцеплены.

Пока соединение шестерен не воспринимается их противолежащими сторонами, они вращаются свободно. Лишь когда включается передача, соответствующая пара шестерен соединяется друг с другом с силовым замыканием.

Рычаг переключения передач МКПП Форд Фокус iB5 воздействует посредством тросов, переключающего коромысла и штанг на переключающую вилку.

С помощью включающей втулки сцепной муфты она соединяет шестерни дайной передачи друг с другом с силовым замыканием.

Для того чтобы шестерни коробки передач Ford Focus в процессе переключения соединялись быстро и бесшумно, блокирующие кольца синхронизатора обеспечивают данной паре одинаковую частоту вращения: для этого они затормаживают вращающуюся быстрее, шестерню в упорном конусе до тех пор, пока боковые зубчатые поверхности шестерен не войдут в бесшумный контакт и не сцепятся друг с другом.



Рис.68. Коробка передач Ford Focus в нейтральном положений

1.2 - между ведущим (приводным) 1 и ведомым (выходным) валом 2 нет силового замыкания. Ведомая шестерня 3 не двигается.

Первые три передачи замедляют частоту вращения двигателя. С четвертой ступени движения приводные колеса уже вращаются быстрее, чем двигатель.

Во всех передачах переднего хода в процессе участвуют по две шестерни. В передаче заднего хода их три.

Третья шестерня КПП, которую также называют промежуточной, вращается на собственном валу, она активизируется в том случае, если нужно вызвать направление вращения выходного вала для заднего хода.

В механическую коробку передач в блоке с ведущим мостом iB5 заливается 2.5 литра синтетической трансмиссионной жидкости, спецификация WSD-M2C200-C.

Уровень заполнения - на 10-15 мм ниже нижней кромки контрольного отверстия. Необходимость в смене трансмиссионной жидкости отсутствует.

В нейтральном положении ни одна из шестерен не соединена с вторичным валом МКПП iB5 посредством соответствующих синхронизаторов.

Первичный крутящий момент к дифференциалу не передается.

Двойной синхронизатор коробки передач Форд Фокус

Первая и вторая передачи КПП Форд Фокус имеет двойные синхронизаторы.

За счет использования второго кольца синхронизатора эффективная поверхность синхронизатора значительно увеличена по сравнению с одиночным синхронизатором.

Двойная синхронизация дает значительное улучшение качества переключения передач.

Двойные синхронизаторы коробки передач включают в себя внутреннее кольцо синхронизатора, коническое кольцо, наружное кольцо синхронизатора и ступицу синхронизатора.

Коническая поверхность шестерни уже не используется. Синхронизация происходит посредством использования колец синхронизатора и конического кольца, которое крепится к шестерне.

Дифференциал КПП Форд Фокус

В число основных элементов дифференциала коробки передач Форд Фокус входят:

– Цилиндрическая прямозубая шестерня.

– Коробка дифференциала с двумя коническими роликовыми подшипниками.

– Сателлиты дифференциала.

– Полуосевые шестерни прямозубой шестерни, которая болтами закрепляется на коробке дифференциала.

Корпус дифференциала МКПП iB5 содержит сателлиты дифференциала, установленные на одной оси, а также полуосевые шестерни, имеющие шлицевое соединение с полуосями переднего ведущего моста.

Если передние колеса имеют различную скорость (например, при поворачивании), полуосевые шестерни могут перемещать сателлиты дифференциала.

Поток мощности МКПП iB5

Промежуточная шестерня передачи заднего хода КПП Ford Focus приводится в движение от первичного вала. Ее назначение - изменять направление вращения вторичного вала при задействованной передаче заднего хода.

Промежуточная шестерня передачи заднего хода опирается на игольчатый подшипник, расположенный на промежуточной оси, и подшипниковый блок.

Механизм блокировки выбора передач КПП и палец выбора передач закрепляется на втулке в картере механизма выбора передач.

Они с помощью использования подпружиненного шарика удерживают выбранную передачу в зацеплении до тех пор, пока не будет выбрана другая передача.

Механизм блокировки выбора передач коробки имеет три разных положения.

Регулировка переключения передач МКПП iB5 Форд Фокус

Если передачи заклинивает или они неправильно включаются, то причина необязательно во внутреннем механизме коробки передач — иногда заклинивает направляющую переключения или переключающие тросы, временами заклинивает только рычаг переключения передач прямо на передаче.

Передачи в МКПП Форд Фокус переключаются двумя тросами: переключающий трос белого цвета, селекторный трос черного цвета.

Для того чтобы демонтировать тросы из их держателей на коробке и рычаге переключения передач, поверните обе половины контропоры против часовой стрелки.

Переключающий и селекторный тросы должны заменяться только вместе.

В коробке передач только селекторный трос может регулироваться по длине — переключающий трос не может регулироваться.

Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Выньте из зажимов облицовку рычага переключения передач.

Поднимите автомобиль на подъемной платформе или надежно установите на треножники.

Откройте под автомобилем крышку переключающего и селекторного тросов.

Отрегулируйте переключение передач - деблокируйте селекторный трос, для этого вдавите цветную вставку, поставьте селекторный рычаг в среднее положение.

Включите 3-ю или 4-ю передачу (отожмите рычаг переключения передач в левую или правую исходную позицию). Заблокируйте селекторный трос.

Закройте крышку переключающего и селекторного рычагов.

Опустите автомобиль и смонтируйте облицовку рычага переключения передач.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________