Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

Передняя подвеска автомобиля Ниссан Альмера Классик

Передняя подвеска Ниссан Альмера Классик независимая, рычажно-пружинная, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами.

Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 10 (рис. 15), совмещающая функцию телескопического направляющего элемента и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На стойке амортизатора собраны витая цилиндрическая пружина 9, буфер сжатия 7 и верхняя опора 4 в сборе с подшипником 5, через которую передается нагрузка на кузов.



Рис. 15. Передняя подвеска Ниссан Альмера

1 - балка подвески; 2 - верхняя пластина крепления амортизаторной стойки; 3 - проставка верхней опоры амортизаторной стойки; 4 - верхняя опора амортизаторной стойки; 5 - опорный подшипник амортизаторной стойки; б - верхнее гнездо пружины; 7 - буфер; 8 - верхнее резиновое кольцо; 9 - пружина; 10 - телескопическая стойка амортизатора; 11 - поворотный кулак; 12 - шаровая опора; 13 - рычаг; 14 - амортизаторная стойка в сборе

Стойка амортизатора Ниссан Альмера Классик соединена двумя болтами с поворотным кулаком 11. Поворотный кулак, в свою очередь, соединен с рычагом 13 подвески шаровой опорой 12.

Рычаги прикреплены к балке передней подвески с помощью сайлентблоков задних опор и резинометаллических втулок передних опор. Балка подвески прикреплена к лонжеронам кузова.

Ступицы передних колес установлены в поворотных кулаках 11 на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Снятие и установка стойки амортизатора передней подвески Nissan Almera Classic

- Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

- Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо (см. «Замена колеса»).

- Сдвиньте пассатижами скобу крепления тормозного шланга к стойке и снимите скобу.

- Выведите тормозной шланг из кронштейна на стойке.

- Выведите из держателя жгут проводов датчика частоты вращения колеса.

- Отверните три гайки крепления верхней опоры стойки амортизатора к кузову Ниссан Альмера Классик.

- Снимите верхнюю пластину крепления стойки.

- Отверните гайки двух болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, извлеките болты из отверстий стойки и кулака, разъедините стойку и кулак и снимите стойку амортизатора.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена рычага передней подвески Ниссан Альмера

Рычаг передней подвески Ниссан Альмера Классик заменяют при его повреждении или при износе резинометаллического шарнира, сайлентблока либо при необходимости замены шаровой опоры.

- Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

- Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите переднее колесо.

- Выпрямите отогнутые усики шплинта пальца шаровой опоры, выньте шплинт из отверстия в пальце и отверните гайку крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку .

- Съемником шаровых шарниров выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака Ниссан Альмера Классик и отсоедините рычаг от поворотного кулака.

- Отверните гайку болта переднего крепления рычага к балке подвески и выньте болт.

- Выверните три болта заднего крепления рычага к балке подвески и снимите рычаг с автомобиля.

- При необходимости замены резинометаллической втулки переднего шарнира рычага выпрессуйте его с помощью подходящих оправок. Наружная оправка должна опираться на край проушины, а внутренняя - на внутреннюю втулку шарнира.

- Для замены сайлентблока рычага подвески Ниссан Альмера запомните взаимное положение рычага и сайлентблока, спрессуйте его с рычага, нанося удары через бородок по внутренней втулке.

- Установите новый шарнир или сайлентблок. Для запрессовки резинометаллического шарнира в проушину рычага потребуется значительное усилие, которое можно создать исками или гидравлическим прессом.

- Установите рычаг в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепление резинометаллического шарнира рычага. Гайку шаровой опоры затяните моментом 59-73 Нм (6,0-7,5 кг/см).

- Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затяните крепление резинометаллического шарнира моментом 103-122 Нм (10,5-12,5 кг/см).

Снятие и установка поворотного кулака передней подвески Ниссан Альмера Классик

Поворотный кулак Nissan Almera Classic снимают для замены в случае его повреждения или для замены подшипника ступицы.

- Снимите декоративный колпак колесного диска.

- Выпрямите отогнутые усики шплинта и извлеките шплинт гайки ступицы.

- Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Включите первую передачу в механической коробке передач или режим «Р» в автоматической коробке передач.

- Ослабьте затяжку гайки ступицы.

- Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры и снимите колесо.

- Окончательно отверните гайку ступицы.

- Снимите тормозной диск.

- Извлеките шплинт гайки крепления пальца шаровой опоры, отверните гайку крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку Ниссан Альмера Классик и выпрессуйте палец шаровой споры из поворотного кулака.

- Выверните болт крепления датчика частоты вращения колеса.

- Снимите датчик частоты вращения колеса, отведите его вместе со жгутом проводов в сторону от амортизаторной стойки и закрепите.

- Извлеките шплинт гайки крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку отверните гайку, отсоедините рулевую тягу от рычага поворотного кулака.

- Отверните гайки двух болтов крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку Ниссан Альмера Классик, извлеките болты из отверстий стойки и кулака, разъедините стойку и кулак и снимите с хвостовика ШРУС поворотный кулак в сборе со ступицей.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

- Затяните гайку ступицы моментом 235 Нм (24 кг/см).

- Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Замена подшипника передней ступицы Ниссан Альмера Классик

В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены.

Рекомендуем заменять одновременно подшипники обеих ступиц передних колес.

- Снимите поворотный кулак.

- С помощью съемника выпрессуйте ступицу, используя оправку подходящего диаметра.

- Извлеките стопорное кольцо подшипника из канавки в поворотном кулаке Ниссан Альмера Классик.

- С помощью съемника выпрессуйте подшипник из поворотного кулака, используя оправку, диаметр которой приблизительно равен диаметру наружного кольца подшипника.

- Запрессуйте новый подшипник в отверстие поворотного колеса, предварительно смазав посадочные поверхности тонким слоем консистентной смазки. При запрессовке необходимо прикладывать усилие только к наружному кольцу подшипника.

- Установите стопорное кольцо подшипника в канавку поворотного кулака.

- Смажьте посадочные поверхности ступицы и внутреннего кольца подшипника, а затем запрессуйте ступицу до упора, опирая подходящую оправку на наружное кольцо подшипника.

- Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка балки передней подвески Ниссан Альмера Классик

Снятие балки передней подвески Nissan Almera Classic может потребоваться для ее замены при серьезных механических повреждениях и для снятия рулевого механизма.

- В салоне автомобиля под панелью приборов отверните гайку и извлеките болт клеммового соединения вала рулевого механизма с валом рулевой колонки и разъедините валы.

- Вывесите автомобиль на подъемнике или поднимите переднюю часть автомобиля над смотровой канавой. Снимите передние колеса.

- Отверните гайку крепления подводящей трубки к рулевому механизму.

- Сожмите отогнутые усики хомута крепления сливного шланга к патрубку рулевого механизма и сдвиньте хомут по шлангу.

- Отсоедините сливной шланг от патрубка рулевого механизма и слейте вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

- Снимите приемную трубу и дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов.

- Выньте шплинты из отверстий в пальцах шаровых опор и отверните гайки крепления пальцев шаровых опор к поворотным кулакам Ниссан Альмера Классик.

- Съемником шаровых шарниров выпрессуйте пальцы шаровых опор из поворотных кулаков и отсоедините рычаги передней подвески от поворотных кулаков.

- Извлеките шплинты гаек крепления пальцев наконечников рулевых тяг.

- Отверните гайки крепления пальцев наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам.

- Выпрессуйте пальцы из поворотных кулаков и отсоедините от поворотных кулаков рулевые тяги.

- Снимите защитный брус и левую опору силового агрегата.

- Установите под балку передней подвески Ниссан Альмера опору.

- С обеих сторон балки отверните по одной гайке переднего и заднего креплений балки.

- Опустите гидравлическую стойку (или домкрат) под балкой и снимите поперечину в сборе с рулевым механизмом и рычагами передней подвески.

- При необходимости снимите рулевой механизм и рычаги подвески.

- Установите детали в порядке, обратном снятию, болты затягивайте моментом, указанным в приложении.

- Прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления.

- Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.

Проверка и регулировка углов установки передних колес автомобиля Ниссан Альмера Классик

Проверка проводится только на снаряженном автомобиле, установленном на ровной горизонтальной площадке.

Перед проверкой углов установки передних колес автомобиля Ниссан Альмера выполните следующее:

— проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах;

— убедитесь, что на каждой оси установлены шины одинакового размера, с одинаковым износом протектора;

— проверьте шарниры передней подвески и подшипники ступиц передних колес и устраните люфты, заменив изношенные детали;

— покачайте подвеску автомобиля, приложив несколько раз усилие сверху вниз в средней части сначала заднего, а затем переднего бампера. При этом колеса должны быть расположены в положении прямолинейного движения.

С помощью оптического прибора измерьте реальные значения углов установки колес и сравните их с указанными в таблице.

На автомобиле Nissan Almera Classic регулировке подлежит только схождение передних колес. Для этого равномерно вращайте рулевые тяги обоих колес на равную величину.

В случае значительного отклонения остальных параметров проверьте детали подвески на возможную деформацию или износ.

Углы установки передних колес Ниссан Альмера Классик

Угол развала — 0°35'±45'

Схождение, мм - 2±2 (0°11'±11')

Угол продольного наклона шкворня - 1°25'±45'

Угол поперечного наклона шкворня - 14°45'±45'

Угол поворота колеса:

1. автомобили с бензиновым двигателем:

- наружного - 34°
- внутреннего - 41°+1°

2. автомобили с дизельным двигателем:

- наружного - 31°
- внутреннего - 37°—3°

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________